一：公路桥梁用橡胶减振器

在桥梁施工中，梁式桥桥跨的两边需设定橡胶支座。支座的首要功效时把桥跨构造上的所有负载靠谱的传达到桥桩上。并承担桥跨构造因负载功效所出现的顶端水准变位、拐角等形变，次之是融入因气温和相对湿度的变动而导致的胀缩。桥梁橡胶支座有固定不动与主题活动橡胶支座二种，前面一种是为了更好地固定桥跨构造在桥桩上的部位，可让桥跨构造的节点随意旋转而不可以挪动;后面一种不但使端部支撑点能随意旋转并且规定能随意挪动，承担桥跨构造因溫度转变、混泥土收拢及负载等原因造成的伸缩式变位。海外20世际50时期末逐渐开始应用支座，至60时代全世界已经有很多我国运用。桥梁橡胶支座与别的刚度橡胶支座对比，不但工作中特性靠谱，并且具备构造简易、原材料来源于充裕、生产加工生产制造非常容易等优势。因为支座能融入宽桥、曲线图桥和交角桥的顶部构造在每个方位的形变，故现阶段不但在中小型跨距公路桥梁、大城市公路桥梁及铁路隧道上获得广泛运用，并且在大跨距的纽带上也很多应用。现阶段在桥梁施工上普遍应用的是一般平板式、聚四氟乙烯板式和盒式支座3种种类。桥梁橡胶支座对塑胶行为主体原材料的挑选标准，是在达到工程项目特性标准的条件下，融合应用条件前提的规定，大部分采用NR、CR、EPDM、IIR和钛酸异丙酯IIR等。桥梁橡胶支座生产制造加工工艺常用模压。生产过程是塑胶经塑炼后与相互配合剂按秘方做成混练胶，经放置、回炼和注塑出菲林，裁成一定尺寸的半成品加工胶卷。半成品加工装模后在橡胶硫化机上充压硫化橡胶。硫化全过程要特别注意防止制成品薄厚不均匀及厚钢板的挪动。在桥梁橡胶支座中，铅芯支座是在一般避震减振支座中间垂直地灌铅做成。灌铅的意义一是提升橡胶支座的吸能实际效果，保证橡胶支座有适当的减振;二是提升橡胶支座的初期弯曲刚度，对调节风反映和抵御路基的微振动有益。由这类支座构成的隔振系统软件做为主打产品，已广泛运用于海外的大中小型公路桥梁，并得到了较好的实际效果。高减振支座是选用高减振塑胶材料制作的。高减振塑胶可以利用在NR或丁苯橡胶中掺加高纯石墨获得，依据高纯石墨的掺加量可调整材质的减振特点。和铅芯减振阻尼支座一样，高减振避震支座与此同时具有塑胶减振器和减振器两层面的作用，可在隔震系统软件中单独应用。

二：车辆用弹簧减振器

伴随着经济社会的发展趋势，世界各国车辆的改形更新换代非常经常，汽车工业正遭遇一个快速转型的阶段，发展趋势的特性是在确保安全驾驶安全系数、搭乘舒适度、行车高速性及其奢华性的条件下，进一步提高车辆的使用期限。避震产品用以操纵车辆的振动和噪音及改进其控制可靠性，一般放置发动机声卡机架、压杆设备、悬架轴衬、核心滚动轴承固定支架、很颠限制器和扭振减振器等位置，以改进车辆的安全系数和舒适度。避震产品可分成支撑架类、轴衬类、缓存类和减振类四大类，关键规定避震性、耐温性和耐疲惫性好。汽车减震橡塑制品包含汽车发动机橡胶支座、悬架预制构件、橡胶减震器、塑胶空气弹簧和撞击塑胶安全防护件等。近些年，为提升车辆的安全系数、舒适度和可操作性，车辆用避震橡塑制品的品类和数目持续增加，如一辆小汽车上避震橡塑制品的数目已达50-60件。汽车发动机及传动系统电脑操作系统用橡胶减震器用于阻隔地震源的振动。传动系统部位的避震选用多边合作联轴器、减振离合。前、后悬架设备上采用的减振器不但要担负车身净重，还需要使车身不至于传送车轱辘的左右震动，抑止簧下品质的不规律健身运动，传送驱动力和制动力。塑胶油压缓冲器是车身的关键减振器之一，其结构形式是2块金属材料板材中间缝有塑胶层，运用橡胶制品的分割形变做到缓存的目地。最近又开发设计出充氮、与减震器油并存的筒型油压缓冲器，特性是提升油压缓冲器的负载工作能力(较大达20MPa)，避震效果非常的好，且增加其使用期限。车辆用橡胶减震器选用的塑胶材料以NR和SBR为主导。为改善避震产品的耐温性，已逐渐用IR，IIR，CR，EPDM等作行为主体原材料。热塑性橡胶也将用以一部分避震产品，如车体与汽车底盘的塑胶减振器等。

利瓦LIVA-EP系列产品式样种类繁多，依其类别可分类为气垫式减震器、精密仪器除振台、橡胶式减震器、弹簧式减震器、悬吊式减震器、钢丝绳减震器、抗震型减震器、防振基座及浮动地板等，适用于冲床、空压机、重型发电机、空调设备、车载舰载设备、AOI检测仪、电子生产设备及各类产业设备等。